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未来五年 四川五大经济区怎么建?

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发表于 2016-9-7 10:39:07 | 显示全部楼层 |阅读模式



省政府近日印发的五大经济区发展规划,强调围绕区情特点和发展潜力,提出战略指引和发展重点,为各个经济区明确了发展目标和战略定位



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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:39:26 | 显示全部楼层
五大经济区

“十三五”经济增速和总量目标

成都平原经济区

GDP年均增长7%以上2020年经济总量2.68万亿元(2015年地区生产总值19126亿元)

川南经济区

GDP年均增长7.5%左右2020年经济总量7500亿元(2015年地区生产总值5221亿元)

川东北经济区

GDP年均增长7%以上2020年经济总量6900亿元(2015年地区生产总值4979亿元)

攀西经济区

GDP年均增长7%以上2020年经济总量3100亿元(2015年地区生产总值2240亿元)

川西北生态经济区

GDP年均增长7%左右2020年经济总量670亿元(2015年地区生产总值478亿元)
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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:39:35 | 显示全部楼层
川西北生态经济区

建设高原生态安全屏障

开建绵阳至九寨沟高速路

生态环境脆弱,却拥有闻名世界的九寨沟、美丽的纳木错的川西北生态经济区将如何发展?

根据规划,川西北生态经济区将持续改善生态环境,草场沙化退化和水土流失得到有效治理,森林和草地生态及生物多样性得到有效保护,森林覆盖率和牧区草原综合覆盖率分别达到33%和85%,城市污水集中处理率和生活垃圾无害化处理率分别达到85%和70%。

在产业方面,以旅游、清洁能源和生态农牧业为支柱的生态产业加快发展,基本形成以生态经济为主导的特色产业体系。

交通方面,将建成汶川至马尔康、雅安至康定高速公路,开工建设绵阳至九寨沟高速公路,开工建设川藏铁路雅安至康定段、川藏铁路康定至林芝段和成都至西宁铁路。同时,川西北生态经济区将大力发展航空运输,建成甘孜机场,加快推进与周边旅游机场互通。积极推动通用航空发展。
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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:39:55 | 显示全部楼层
攀西经济区

建成世界级钒钛产业基地

打造阳光康养旅游度假胜地

拥有丰富矿产资源的攀西经济区,“十三五”期间将以钒钛、稀土等战略资源综合利用为核心,突破资源综合利用关键核心技术,加强资源综合利用,发展精深加工和终端应用产品,建成世界级钒钛产业基地、国家重要的铁矿石资源保障基地、国家重要的稀土研发制造基地。

阳光花城、康养胜地。攀西经济区将运用“互联网+康养”新模式,以攀枝花、西昌为核心,西攀高速为轴线,打造攀西阳光康养产业带,着力创建国家级阳光康养产业试验区,打造全国知名阳光康养旅游度假胜地。

同时该区域将以此为基础,发展生态旅游业,形成四大主要旅游线路:阳光康养旅游带,成都—西昌—攀枝花阳光康养旅游带。大香格里拉环线,迪庆—丽江—大理—攀枝花—西昌—成都大香格里拉旅游环线。民族风情观光走廊,成都—西昌—攀枝花—昆明民族风情观光旅游走廊。东南亚旅行大通道,成都—攀枝花—昆明—东南亚“南丝绸之路”东南亚旅行大通道。
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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:40:07 | 显示全部楼层
建设四川南向门户

有望建设宜宾至西昌铁路

四川南向门户,将进一步畅通。根据规划,攀西经济区将加强通过广西北部湾、云南与21世纪海上丝绸之路经济带沿线国家和区域的合作;加快推进沿金沙江重大交通基础设施建设,打通连接长江中下游地区的开放通道,改善对外开放区位条件。

交通网将进一步完善。在铁路方面,攀西经济区将构筑“一纵二横”的铁路网。“一纵”为成昆铁路,“二横”为宜宾至西昌铁路、大理(丽江)至攀枝花至昭通至遵义铁路。加快建设成昆铁路扩能改造工程,适时启动宜宾至西昌铁路的规划研究,适时启动昭通经攀枝花至大理铁路。

公路方面,加快G7611线西昌至香格里拉段、西昌绕城、永郎至会理、攀枝花至盐源等高速公路前期工作,重点推进攀枝花至大理等高速公路建设。在航运方面,将加快金沙江攀枝花至水富段航运资源开发,形成约788公里的深水航道。
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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:40:31 | 显示全部楼层
成都平原经济区

到 2020 年经济总量超 2.68 万亿

形成“一圈两带两区”发展格局

成都平原经济区有多大?具体来说,它包括成都、德阳、绵阳、乐山、眉山、资阳、遂宁、雅安8个市、65个县(市、区),幅员面积8.7万平方公里,总人口超过3700万人,经济总量19126亿元,占据全省的半壁江山。

根据规划,到2020年,成都平原经济区经济总量将达到2.68万亿元以上,人均地区生产总值达到7.2万元,西部地区核心增长极地位进一步凸显。
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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:40:44 | 显示全部楼层
建设国家中心城市

加快与德资眉等同城化进程

未来五年,成都平原经济区发展重头戏在哪里?

根据规划,成都平原经济区定位为全面创新改革试验的先导区、现代高端产业的集聚区、西部内陆开放的前沿区、区域协同发展的样板区以及全面小康社会的先行区。具体在发展规划上,未来的成都平原经济区,将形成“一圈两带两区”的空间发展格局。

一圈即成都大都市圈。以建设国家中心城市为目标,加快与德阳、资阳、眉山等周边城市同城化进程,打造带动全省、辐射西南、具有国际影响力的现代化都市圈。

“两带”即成渝发展带和成德绵乐发展带,借助已有的铁路、公路等交通枢纽,打造两大经济发展带。

“两区”即天府新区和国际临空经济区。未来将把天府新区打造为国家级国际化现代新区。通过积极培育以临空制造业、航空服务业、高端示范农业等为重点的临空经济,将国际临空经济区打造成四川省新兴增长极。
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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:40:52 | 显示全部楼层
成都72小时过境免签

有望扩大到德阳绵阳等地

开放的世界,需要开放的发展。成都平原经济区将不断构建对外开放通道和平台,从全球发展中分得一杯羹。

未来,成都平原经济区将主动参与“一带一路”建设,加快构建国际交通物流大通道,积极融入孟中印缅、中巴等国际经济合作走廊。

依托成都国家级国际航空枢纽,积极扩展国际国内航线网络,增加至北美、欧洲、澳洲航线,拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈,增强对中亚、西亚、东南亚等地区航线辐射能力。

依托枢纽机场、重要铁路公路站点和快件中心,设立海关特殊监管区域和开放口岸,构建内陆口岸经济体系。目前,成都已实现72小时过境免签,未来这一便利有望扩大到德阳、绵阳等更多城市。
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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:41:02 | 显示全部楼层
以轨道交通为主骨架

相邻中心城市1小时通达

目前,以成都为中心的铁路大通道和高速公路网正加快完善。

成绵乐城际铁路、成渝客专建成运营后,目前可实现8小时通江达海。双流国际机场旅客吞吐量超过4200万人次,成都天府国际机场开工建设,从成都出发可直达全球。

区域协同发展,交通必须先行。根据规划,未来,成都平原经济区将优先发展城际轨道交通,建设绵遂内铁路、成都经济区环线高速公路、成都天府国际机场高速公路等城际快速通道,构建以轨道交通为主骨架、相邻中心城市间1小时通达的城际综合运输网络。

区域协同发展,还将释放民生福利。未来,在成都平原经济区将规划建设区域性医疗中心,成都市优质医疗资源向周边城市辐射,鼓励优质医院到各地建立分院或合作办院。在基本医疗异地就医结算方面,率先实现基本医疗保险定点医疗机构互认和就医医疗费用联网结算。
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 楼主| 发表于 2016-9-7 10:41:12 | 显示全部楼层
地区生产总值超6900亿

打造连接成都的旅游环线

根据规划,“十三五”期间,川东北经济区整体实力将持续提高,经济增速保持7%以上,地区生产总值达到6900亿元以上。

在产业方面,川东北要加快壮大优势产业,培育发展新兴产业,改造提升传统产业。而生态文化旅游业,将是重点发展对象。

根据规划,川东北将打造成都—广元—汉中—巴中(万源)—达州—广安—南充—成都旅游大环线,大巴山地乡村精品游线、大巴山水生态精品游线、三国文化精品游线、红色文化精品游线、菖溪河乡村生态旅游—观光农业精品游线、嘉陵江文化精品游线、古城镇主题游线等区域旅游精品线。
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