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新能源汽车补贴政策谋变 专家提示勿忘公平竞争审查

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 楼主| 发表于 2016-8-25 10:27:06 | 显示全部楼层
财政补贴转向环境规制

财政补贴会否停下来?当然不会。

“新能源汽车产业竞争加剧,技术进步日新月异,要继续保持优势,目前来看,仍需发挥财政政策的引导作用。”宋秋玲说。但她同时透露“近期将有所调整”。一方面使技术先进、市场认可度高的产品能够获得财政补贴,相反的就得不到补贴,推动企业加快技术进步,促进优势企业做优做强。另一方面完善补贴标准,补贴标准应在弥补成本差价和促进技术创新上实现基本平衡。
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 楼主| 发表于 2016-8-25 10:27:19 | 显示全部楼层
于左建议,如果要补贴,就应该补贴给新能源汽车的关键技术——充电电池的研发。他说,汽车充电电池的重要意义不亚于“两弹一星”工程。谁掌握汽车充电电池技术,谁就掌握汽车市场命运。

于左认为,从长远上看,新能源汽车产业的发展思路,应该从财政补贴的产业政策向环境规制政策转变。通过强化空气质量规制,分配温室气体及污染物排放总量限额,发展碳排放权及排污权交易市场,增加碳及污染物排放成本。
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 楼主| 发表于 2016-8-25 10:27:41 | 显示全部楼层
这一思路有望变为现实。国家发改委办公厅《新能源汽车碳配额管理办法》目前正在征求意见。新能源汽车碳配额即二氧化碳减排配额,是新能源汽车在使用过程中,与燃油汽车相比减少的二氧化碳排放量。意见稿明确,企业根据应承担的新能源汽车比例要求,计算出应减排的二氧化碳排放总量,即企业必须上缴的新能源汽车碳配额总量。企业可以通过生产和销售新能源汽车达到碳配额总量要求,也可通过碳排放权交易市场向有多余碳配额的企业购买。 
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